Berikut 5 Jalan Tol Terpanjang di Dunia, Mencapai 30.000 km!

www.eveningflavors.comBerikut 5 Jalan Tol Terpanjang di Dunia, Mencapai 30.000 km! Setiap negara di dunia pasti punya jalan tol. Dengan adanya jalan tol, perekonomian suatu negara dapat meningkat karena pendistribusian barang dapat diselesaikan dengan cepat.

Tapi tahukah Anda jalan tol mana yang paling panjang di dunia? Berikut informasi tentang 5 jalan tol terpanjang di dunia, beberapa di antaranya Anda tahu panjangnya 47.000 kilometer! Simak berikut di bawah ini.

  1. Ontario Highway 409

Perencanaan Highway 409 terjadi pada akhir 1960-an, ketika ada banyak kontroversi seputar rute yang semula diusulkan melalui kota bersejarah Morton. Akhirnya, rute tersebut diubah untuk menyediakan akses ke bandara alih-alih meluas ke utara ke Brampton. Rute tersebut tidak selesai hingga pertengahan 1970-an dan dibuka pada 1978. Dengan perluasan bandara, pentingnya rute telah meningkat selama bertahun-tahun. Pada tahun 2000, Otoritas Bandara Greater Toronto (GTAA) membeli bagian barat Highway 427 untuk memodifikasi jalan menuju bandara.

Batas kecepatan di sepanjang Highway 409 adalah 100 km / jam (62 mph) di sebelah timur Highway 427 dan 80 km / jam (50 mph) di barat. Itu dipatroli oleh Polisi Provinsi Ontario di sebelah timur perbatasan Toronto-Peel dan Polisi Regional Peel di barat. Nama asli jalan raya tersebut diambil dari jalan paralel dan utara, Bellfield Road. Belfield adalah jalan lokal yang dikelola oleh Kota Toronto dan membentang dari Kipling Avenue ke Atwell Drive.

Rencana untuk Highway 409, awalnya dikenal sebagai Belfield Expressway, pertama kali dipresentasikan pada tahun 1965 kepada dewan Peel County (sekarang Peel Region). Pada bulan September tahun 1968, 3 kemungkinan rute diserahkan ke dewan. Pada saat itu, kota Malton, di dalam Peel County, menempati area jalan tol yang direncanakan, yang belum digabungkan dengan kotamadya dalam Peel County di selatan untuk membentuk Kota Mississauga. Tanah selebar 45 meter (148 kaki) akan membutuhkan pengambilalihan dan pembongkaran 50 rumah, serta beberapa bisnis, sekolah, dan dua taman komunitas. Warga desa membentuk kelompok untuk memprotes jalan bebas hambatan dan menuntut rute lain diambil. Sebuah alternatif di atas kelas, mirip dengan Gardiner Expressway diusulkan, serta sebuah terowongan di bawah bandara.

Baca Juga: Inilah 10 Perangko Paling Mahal di Dunia

Namun, pada saat yang sama, Toronto terlibat dalam perdebatan sengit mengenai nasib sistem jalan tol perkotaan yang direncanakan. Ketika Spadina Expressway dibatalkan pada tahun 1971, Belfield Expressway yang direncanakan sepenuhnya direvisi. Alih-alih melanjutkan ke barat laut dari Highway 427 dan melalui empat sudut Malton di Derry Road dan Airport Road menuju Brampton, ia akan berbelok ke barat daya dan menyediakan akses ke Bandara Internasional Toronto yang sedang berkembang.

Sebelum rencana untuk rute baru diselesaikan, jembatan layang dibangun untuk menyediakan akses dari Belfield Road ke timur Highway 401, dibuka pada tanggal 7 Oktober 1968. Karena tanah tempat jalan raya akan dibangun sudah ditempati, provinsi memilih untuk mengajukan permohonan pengambilalihan hak jalan pada bulan April 1972. Konstruksi sedang berlangsung pada akhir tahun, dengan kontrak pertama membangun bagian parit dekat Highway 27. Struktur, drainase, dan perataan diselesaikan di sebelah barat Iron Street ke Carlingview Avenue pada tahun 1974. Pada bulan Juni pada tahun kala itu, kontrak diberikan untuk pekerjaan yang sama di wilayah timur Iron Street ke Highway 401. Setelah ini selesai pada tahun 1975, kontrak pengerasan jalan diberikan dari Carlingview Avenue ke Highway 401.

Highway 409 pertama kali dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1976, dan jalan sementara di Carlingview Avenue adalah ujung barat. Tahun itu, kontrak akhir diberikan untuk membangun persimpangan Jalan Raya 427 dan menghubungkan Jalan Raya 409 ke sistem jalan bandara. Semua jalan raya dibuka pada 25 Agustus 1978.

Jalan layang yang menghubungkan South 427 Highway dan East 409 Highway dibangun pada awal 1990-an. Di masa lalu, perlintasan datar melintasi jalur utara Highway 427 di bawah kendali lampu lalu lintas. Selama pengoperasian, sinyal ini memiliki periode terpanjang dari semua lampu lalu lintas di Toronto.

Bagian dari Highway 409 di sebelah barat Highway 427 dimiliki dan dioperasikan oleh Greater Toronto Airports Authority (GTAA). Terlepas dari kepemilikan pribadi, bagian timur Airport Road masih dianggap sebagai bagian dari Highway 409. GTAA membeli bagian jalan raya ini pada tahun 2000  dan membangun kembali jalan-jalan bertujuan Bandar Udara Toronto Pearson.

Pada 2008, Highway 409 dan bangunan aslinya hampir tidak berubah. Namun, mulai 10 Juli 2008, arus lalu lintas terbatas pada jalur luar. Pagar pembatas berbentuk “W” dari baja dan tiang lampu berbingkai di bagian tengah diganti dengan pagar pembatas tembok tinggi Ontario dengan sistem penerangan tiang tinggi. Proses pembangunannya memakan waktu beberapa tahun dan dijadwalkan selesai pada 1 September 2011.

Panjang: 5,6 km

Dibangun: 25 Agustus 1978

Ujung timur: Ontario 401 – Toronto

Ujung barat: Bandar Udara Internasional Pearson Toronto

Provinsi: Ontario

  1. Trans Canada Highway 

Jalan Raya Trans-Kanada adalah sistem jalan raya federal-provinsi lintas benua yang melintasi sepuluh provinsi Kanada dari Samudra Pasifik di barat ke Atlantik di timur. Rute utama membentang sepanjang 7.821 km (4.860 mil) di seluruh negeri, salah satu rute terpanjang dari jenisnya di dunia. Sistem jalan raya dapat dikenali dari penanda rute daun maple putih-ke-hijau yang khas, meskipun ada sedikit variasi dalam penanda rute di beberapa provinsi.

Di sebagian besar Kanada, setidaknya ada dua rute yang ditetapkan sebagai bagian dari Trans-Canada Highway (TCH). Misalnya, di provinsi barat, baik rute utama Trans-Kanada maupun Yellowhead Highway merupakan bagian dari sistem Trans-Kanada. Meskipun TCH, yang merupakan rute lintas benua, tidak memasuki salah satu dari tiga wilayah utara Kanada atau berjalan ke perbatasan Kanada-AS, Jalan Raya Trans-Kanada merupakan bagian dari keseluruhan Sistem Jalan Raya Nasional (NHS) Kanada, yang menyediakan koneksi ke Barat Laut Wilayah, Yukon dan perbatasan, meskipun NHS (selain bagian TCH) tidak ditandatangani.

Sistem ini disetujui oleh Trans-Canada Highway Act tahun 1949, dengan konstruksi dimulai pada tahun 1950. Jalan raya ini secara resmi dibuka pada tahun 1962, dan selesai pada tahun 1971. Setelah penyelesaian aslinya, Jalan Raya Trans-Kanada adalah jalan raya tanpa gangguan terpanjang di dunia.

Pada tahun 2000 dan 2001, Kementerian Transportasi federal yang dikepalai oleh Jean Chrétien mempertimbangkan untuk mendanai proyek infrastruktur agar sistem Trans-Kanada penuh diubah menjadi jalan raya terbagi dengan akses terbatas. Meskipun pendanaan konstruksi disediakan untuk beberapa provinsi untuk bagian dari sistem, pemerintah federal pada akhirnya memutuskan untuk tidak mengejar konversi jalan raya akses terbatas yang komprehensif. Penolakan untuk mendanai peningkatan akses terbatas adalah karena tingkat lalu lintas yang rendah di beberapa bagian Trans-Kanada.

Antara Ottawa dan perbatasan Ontario-Quebec, penunjukan Jalan Raya Trans-Kanada diambil dari dua jalur Highway 17 dan diterapkan ke jalan bebas hambatan Highway 417 yang ada pada tahun 1997–98. Pada tanggal 1 April 1997, Kementerian Perhubungan Ontario (MTO) mengalihkan tanggung jawab pemeliharaan dan pemeliharaan sepanjang 14,2 km (8,8 mil) dari Highway 17 timur dari “perpecahan” dengan Highway 417 ke Trim Road (Jalan Regional 57), proses yang biasa disebut sebagai pengunduhan. Wilayah Ottawa – Carleton menetapkan jalan tersebut sebagai Jalan Regional 174. Terlepas dari protes di wilayah tersebut bahwa rute tersebut melayani tujuan provinsi, putaran kedua transfer membuat Highway 17 di Ottawa diunduh seluruhnya pada tanggal 1 Januari 1998. Tambahan 12,8 km (8,0 mil) telah ditambahkan ke panjang Jalan Regional 174. Jalan raya ini juga diunduh di United Counties of Prescott dan Russell, di mana jalan itu ditetapkan ulang sebagai County Road 17. Hasil dari transfer ini adalah pemotongan Highway 17 di ujung barat Highway 417.

Rencana jalan bebas hambatan untuk melewati atau menghilangkan kemacetan lalu lintas dan bahaya jalan di sepanjang rute yang banyak dilalui dari Victoria ke Nanaimo di Pulau Vancouver dibatalkan selama resesi yang mengikuti jatuhnya pasar saham tahun 1987. Pembatalan tersebut dikonfirmasikan pada tahun 1995 oleh “perang melawan defisit” pemerintah federal dan pembekuan belanja modal jalan raya British Columbia berikutnya. Yang terakhir dicabut dari program pembangunan Jalan Raya Trans-Kanada di daratan BC karena pendanaan federal yang diperbarui dan kemitraan publik-swasta baru tersedia pada awal tahun 2000-an untuk mendukung Olimpiade Musim Dingin 2010 dan prakarsa transportasi Gateway Pasifik. Namun, pembekuan sebagian besar dibiarkan di TCH Pulau Vancouver yang sebagian besar dilihat sebagai koridor layanan lokal komersial yang terisolasi dari jaringan jalan raya dengan mobilitas yang semakin tinggi di daratan Kanada.

Panjang: 7.821 km

Dibangun: 1962

Ada: 30 Juli 1962 – sekarang

Sistem jalan raya: National Highway System

Provinsi: Alberta

3. The Tarim Dessert Highway 

Jalan Gurun Tarim adalah jalan beraspal yang melintasi Gurun Taklamakan dari Utara ke Selatan di Cina. Jalan raya penyeberangan gurun sepanjang 552 kilometer ini merupakan jalan raya terpanjang di dunia yang melintasi gurun pasir bergeser.

Jalan tersebut, juga dikenal sebagai Tarim Desert Highway, Cross Desert Highway atau Taklamakan, menyebar melintasi Gurun Taklimakan, yang dikenal sebagai “lautan kematian”, dari utara ke arah selatan. Selesai pada tahun 1995 di jantung Xinjiang, Taklamakan China, wilayah gurun yang menempati sebagian besar Cekungan Tarim, jalan sepanjang 552 km (343 mil) ini adalah jalan terpanjang di dunia yang dibangun melintasi gurun pasir bergeser, dengan empat- seperlima jalan menghadapi pasir berbahaya yang sering mengubur jalan raya. Ditambah fakta bahwa sama sekali tidak ada permukiman di sepanjang jalan raya, dan keberadaan jalan tersebut tampaknya agak membuat penasaran.

Baca Juga: Biografi Rapper Amerika Eminem

Jalan tersebut menghubungkan kota Luntai dan Minfeng di tepi utara dan selatan cekungan Tarim. Drive itu pasti sepadan. Ada banyak peluang foto yang bagus di sini. Jangan lupakan kamera Anda! Total panjang jalan raya adalah 552 km, di mana sekitar 446 km dibangun melintasi daerah tak berpenghuni yang ditutupi oleh perbukitan pasir bergeser, setinggi 20 meter, yang sering mengubur jalan raya. Ini menawarkan kondisi terbaik bagi mereka yang berharap untuk mengemudi sendiri melintasi seluruh gurun. Biasanya dibutuhkan waktu sekitar 5 jam untuk melakukan perjalanan melintasi gurun, dalam perjalanan pengunjung dapat melihat pemandangan gurun yang eksotis dan pepohonan Populus berusia ribuan tahun. Pertahankan kecepatan Anda hingga 60 km / jam untuk menghindari tergulingnya arus pasir.

Panjang: 522 km

4. U.S. Route 6 

U.S. Route 6 (US 6), juga disebut Grand Army of the Republic Highway, menghormati asosiasi veteran Perang Sipil Amerika, adalah rute utama dari sistem Highway A.S. Sementara saat ini membentang timur-timur laut dari Bishop, California, ke Provincetown, Massachusetts, rute tersebut telah diubah beberapa kali. Rute jalan raya yang paling lama bertahan, dari 1936 hingga 1964, memiliki ujung baratnya di Long Beach, California. Selama ini, US 6 adalah jalan raya terpanjang di negara itu.

Pada tahun 1964, negara bagian California menomori ulang jalan tolnya, dan sebagian besar rute di California dipindahkan ke jalan raya lain. Ini menurunkan panjang jalan raya di bawah US 20, menjadikannya jalan raya AS terpanjang kedua di negara ini.

US 6 adalah rute diagonal, yang nomornya tidak berurutan dengan sisa jaringan U.S. Highway di bagian barat AS. Ketika ditetapkan pada tahun 1926, US 6 hanya mengalir ke timur Erie, Pennsylvania. Perpanjangan selanjutnya, sebagian besar menggantikan bekas US Route 32 (US 32) dan US 38, telah membawanya ke selatan US 30 di Joliet, Illinois, US 40 dekat Denver, Colorado (melewati akhir US 38), US 50 di Ely, Nevada, dan bahkan US 70 dekat Los Angeles, California, karena kesejajaran utara-selatan di negara bagian itu.

US 6 tidak melayani koridor lintas benua utama, tidak seperti jalan raya lainnya. George R. Stewart, penulis US 40: Cross Section of the United States of America, awalnya dianggap US 6, tetapi menyadari bahwa “Route 6 berjalan dengan tidak pasti entah dari mana ke mana, hampir tidak diikuti dari satu ujung ke ujung lainnya, kecuali oleh beberapa orang eksentrik yang setia “.

Panjang: 5.148 kilometer

Dibangun: 1926

Tip Barat: Amerika Serikat 395 di Bishop of California

Ujung timur: Highway 6A di Provincetown, Massachusetts

Sistem Jalan Raya: Sistem Jalan Raya Amerika

5.  Pan American Highway 

The Pan American Highway adalah jaringan jalan yang membentang melintasi benua Amerika dan berukuran sekitar 30.000 kilometer (19.000 mil)  panjangnya. Kecuali untuk hutan hujan lebat sekitar 106 km (70 mil) melintasi perbatasan antara tenggara Panama dan barat laut Kolombia, yang disebut Darién Gap, jalan tersebut menghubungkan hampir semua negara pesisir Pasifik di Amerika dalam sistem jalan raya yang terhubung.

Menurut Guinness World Records, Pan-American Highway adalah “jalan raya” terpanjang di dunia. Namun, karena Celah Darien, tidak mungkin bila menyeberang antara Amerika Selatan & Amerika Tengah memakai kendaraan jalan raya konvensional. Tanpa kendaraan, satu-satunya cara  menavigasi bentangan ini dengan aman adalah melalui laut.

Pan-American Highway melewati banyak iklim dan tipe ekologi yang beragam – mulai dari hutan lebat hingga gurun yang gersang dan tundra yang tandus. Beberapa daerah dapat dilalui sepenuhnya hanya selama musim kemarau, dan di banyak daerah mengemudi terkadang berbahaya. Sistem Jalan Raya Pan-Amerika secara fisik sebagian besar lengkap dan meluas secara de facto dari Prudhoe Bay, Alaska, di Amerika Utara hingga bagian bawah Amerika Selatan. Beberapa ujung jalan raya selatan diklaim, termasuk kota Puerto Montt dan Quellón di Chili dan Ushuaia di Argentina.

Pembangunan dan konstruksi

Konsep rute darat dari satu ujung Amerika ke ujung lainnya pada awalnya diusulkan sebagai jalur kereta api pada Konferensi Pan-Amerika Pertama pada tahun 1889; Namun, usulan tersebut tidak pernah terwujud. Konsep membangun jalan raya muncul pada Konferensi Internasional Amerika Serikat Kelima pada tahun 1923, setelah mobil dan kendaraan lain mulai menggantikan rel kereta api untuk transportasi penumpang dan barang. Konferensi pertama mengenai pembangunan jalan raya terjadi pada tanggal 5 Oktober 1925.

Akhirnya, pada 29 Juli 1937, pada tahun-tahun terakhir Depresi Besar, Argentina, Bolivia, Chili, Kolombia, Kosta Rika, El Salvador, Guatemala, Honduras, Meksiko, Nikaragua, Panama, Peru, Kanada, dan Amerika Serikat menandatangani Konvensi Pan-American Highway, di mana mereka setuju untuk mencapai konstruksi yang cepat, dengan segala cara yang memadai. Pada tahun 1950, Meksiko menjadi negara Amerika Latin pertama yang menyelesaikan bagian jalan raya tersebut. 

Dalam praktiknya, konsep Pan-American Highway lebih diterima publik di negara-negara Amerika Latin daripada di Amerika Serikat atau Kanada. Sebagian besar sistem jalan di Amerika Latin secara eksplisit ditandai sebagai Pan – Amerika. Di Amerika Serikat, seluruh sistem jalan raya antarnegara bagian resmi tetapi hanya nomor jalan raya yang ditandatangani. Di Kanada, tidak ada rute resmi sama sekali.

Berdekatan 48 negara bagian Amerika Serikat

Pada tahun 1966, Administrasi Jalan Raya Federal AS menetapkan seluruh Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian sebagai bagian dari Sistem Jalan Raya Pan-Amerika, tetapi hal ini belum diungkapkan dalam rambu antarnegara bagian mana pun. Dari sekian banyak jalan raya yang membentuk sistem yang sangat komprehensif ini, beberapa di antaranya terkenal karena orientasi utamanya utara-selatan dan hubungannya dengan rute utama Meksiko dan taji-nya, serta ke rute-rute utama di Kanada yang terhubung ke Alaska Highway.

Panjang: 30.000 km

Dibangun: 1936

Share and Enjoy !

Shares
Shares